Les conditions géologiques seront beaucoup plus difficiles qu’attendues pour réaliser les 33 kilomètres de tunnels, les 16 gares et les 38 ouvrages annexes prévus sur cette ligne qui passait, jusqu’à présent, pour la plus avancée du futur métro de rocade de la région parisienne. Un projet hors normes qui revient à doubler, pour 33 milliards d’euros, le réseau actuel.

Source: www.lesechos.fr

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